Воздушный кодекс штата SA на сервере Сан-Франциско

Воздушный кодекс штата Сан-Андреас Глава I. Общие положения ​ Статья 1. Предмет регулирования настоящего Кодекса 1.1. Настоящий Кодекс регулирует общественные отношения, возникающие при использовании воздушного пространства штата Сан-Андреас, а также при осуществлении деятельности в области авиации на территории штата. 1.2 . Положения настоящего Кодекса обязательны для исполнения на всей территории штата Сан-Андреас, а также за его пределами следующими субъектами: - органами законодательной, исполнительной и судебной власти; - организациями, наделёнными полномочиями осуществлять от имени государства управление в установленной сфере деятельности (далее – органы государственной власти); - должностными лицами; - гражданами США находящимися на территории штата; - физическими и юридическими лицами, эксплуатирующими воздушные суда. Статья 2. Терминология 2 .1. Воздушное судно – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счёт взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отражённым от поверхности земли или воды. 2.2. Аэродром – участок земли или акватории с расположенными на нём зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлёта, посадки, руления и стоянки воздушных судов. 2.3. Аэропорт – комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приёма и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников. 2.4. Международный аэропорт – аэропорт, открытый для международных воздушных перевозок, где осуществляется пограничный, таможенный и иной контроль в соответствии с федеральным законодательством и международными договорами США. 2.5. Посадочная площадка – участок земли, льда, поверхности сооружения или акватория, предназначенный для взлёта, посадки или для взлёта, посадки, руления и стоянки воздушных судов. 2.6. Контролирующий орган воздушного пространства – уполномоченная структура штата, ответственная за регулирование, контроль и надзор за использованием воздушного пространства. Статья 3. Суверенитет в отношении воздушного пространства 3.1. Штат Сан-Андреас обладает полным и исключительным суверенитетом в отношении воздушного пространства над своей территорией. Статья 4. Законодательство штата в области авиации 4.1. Законодательство штата в области авиации состоит из настоящего Кодекса и нормативных актов, изданных правительством штата Статья 5. Ответственность за нарушение Кодекса 5.1. Лица, виновные в нарушении положений настоящего Кодекса, несут административную, дисциплинарную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством штата. 5.2. Контролирующий орган имеет право привлечь к ответственности нарушителей, включая наложение штрафа в размере от $40,000 до $100,000. Статья 6. Контроль за воздушным пространством 6.1. Контроль и надзор за воздушным пространством штата осуществляют уполномоченные подразделения SANG совместно с министерством национальной безопасности и офисом губернатора Глава II. Регулирование воздушного пространства ​ Статья 7. Использование воздушного пространства 7.1. Использование воздушного пространства представляет собой деятельность, связанную с перемещением воздушных судов в воздушном пространстве штата. 7.2. Проникновение в воздушное пространство над объектами особой важности, такими как Форт Занкудо и офис FIB, запрещено. В случае нарушения данных зон применяются меры уголовной ответственности согласно действующему законодательству штата. 7.3. Все посадочные площадки, аэродромы, вертодромы и взлётно-посадочные полосы (ВПП), не принадлежащие государственным структурам, являются общедоступными, и посадка на них может быть совершена любым воздушным судном, если это не противоречит внутренним правилам конкретной площадки. Статья 8. Воздушное пространство: зоны и районы 8.1. Воздушное пространство включает в себя: - зоны и маршруты обслуживания воздушного движения; - районы аэродромов и авиаузлов; - зоны ограничений полётов воздушных судов; - иные зоны, установленные для обеспечения безопасности и порядка в воздушном пространстве. Статья 9. Ограничение использования воздушного пространства 9.1 . Использование воздушного пространства или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке, установленном Правительством штата. 9.2. Залетать в красные зоны запрещено. 9.3. Разрешено залетать в жёлтые зоны, соблюдая предельные нормы осторожности и выполняя указания контролирующего органа. Глава III. Воздушные суда ​ Статья 10. Позывной воздушного судна 10.1. Каждому воздушному судну, принадлежащему государственной структуре, присваивается: - государственный знак; - уникальный позывной, который назначается пилотом данной структуры перед началом полёта. Глава IV. Полёты воздушных судов ​ Статья 11. Допуск к полётам и посадке воздушного судна 11.1. Порядок допуска к полётам и посадкам на государственных аэродромах: - Перед взлётом необходимо сообщить в радиоэфир департамента позывной воздушного судна. - Перед посадкой необходимо запросить разрешение в радиоэфире департамента, указав позывной воздушного судна. - После получения разрешения от контролирующего органа осуществляется посадка. - В случае экстренной посадки необходимо сообщить название судна, территорию, причину чрезвычайной ситуации и только после этого производить посадку. 11.2. Посадка запрашивается у той государственной структуры, на площадке которой планируется совершение посадки. 11.3. Для посадки или взлёта с территории Международного аэропорта Сан-Лос-Сантос (LSIA) и других посадочных мест, не принадлежащих государственным структурам, необходимо получить разрешение от Government. Исключение: FIB, GOV могут не запрашивать посадку на LSIA Спойлер: Приложение 1 [/SIZE][/FONT] ​ ​ Вступает в юридическую силу после подписания Губернатором штата. Авторство принадлежит: Tim Karjalainen Нормативно-правовой акт был подписан Губернатором Nosha Zuckerberg . ​ ​